| |
| Quạt phản lực SDS, Quạt đường hầm |
| Tổng quan
Thông số kỹ thuật của máy bay phản lực sê-ri SDS là từ 630mm~1600mm, chia thành hai loại lớn là quạt hướng trục một chiều và quạt hướng trục có thể đảo ngược (hai chiều), lực đẩy là 3500N, cho bất kỳ tải và điều kiện làm việc nào có thể chọn quạt hiệu quả và tiếng ồn thấp.
SDS loạt máy bay phản lực thông gió thông qua * quá trình để đạt được sự đảm bảo chất lượng tốt, vỏ quạt thông qua một máy công cụ đặc biệt nhập khẩu từ Hoa Kỳ, các bức tường bên trong của phần cánh quạt được gia công bằng vàng, cả hai đảm bảo độ đồng trục và sức mạnh của vỏ máy, và cũng đảm bảo giải phóng mặt bằng xuyên tâm của lưỡi, bề ngoài được xử lý bằng mạ kẽm nhúng nóng hoặc lớp phủ tương đương khác, ngoại hình đẹp và chống ăn mòn, hiệu suất tuyệt vời, lưỡi quạt, trung tâm được gia công vào khoang mô hình đúc chết bằng cách sử dụng hợp kim nhôm cao (thấp) trong đúc áp suất cao và đúc áp suất thấp, tương ứng, bằng chứng sử dụng thực tế của người dùng như đường hầm, đường sắt, đường thủy lợi và các dự án khác Các chỉ số hiệu suất khác nhau của quạt và khả năng chống ăn mòn, độ tin cậy, kinh tế và các kỹ thuật khác, yêu cầu chất lượng và các chỉ số kinh tế phù hợp với việc sử dụng tất cả các loại đường hầm và tàu điện ngầm.
Mô tả tình trạng sử dụng sản phẩm
Trong việc xây dựng các công trình cơ bản như tàu điện ngầm, đường hầm và đường sắt, tiêu chuẩn chất lượng không khí và các yếu tố an toàn dựa vào quạt gió để đạt được yêu cầu. Về hệ thống thông gió, hãy duy trì chất lượng không khí tốt trong một thời gian dài, nếu không sẽ gây hại cho cơ thể con người, như minh họa trong hình.
Thiết kế hệ thống thông gió đường hầm và cơ sở lựa chọn sản phẩm
Đường hầm giao thông trên nguyên tắc có thể chia làm ba loại: tức là tàu điện ngầm, đường hầm, đường sắt.
Điều kiện tiên quyết cho sự an toàn và độ tin cậy trong hoạt động thường xuyên và trong tình trạng khẩn cấp là lắp đặt hệ thống kiểm soát môi trường đảm bảo sự phối hợp và hoạt động đầy đủ giữa các hệ thống.
A Hệ thống cơ khí: thông gió, chữa cháy', thoát nước B Hệ thống điện: cung cấp điện, truyền tải và phân phối điện, điện khẩn cấp
Hệ thống ánh sáng C: chiếu sáng thông qua ánh sáng, chiếu sáng cục bộ, chỉ báo huỳnh quang Hệ thống truyền thông D: điện thoại, radio, thiết bị đầu cuối máy tính
E Hệ thống giao thông: Ánh sáng, tín hiệu, dấu hiệu, giám sát Hệ thống điều khiển F: Giám sát điều kiện giao thông và tình trạng thiết bị và tình trạng hoạt động của thiết bị
Hệ thống thông gió đường hầm có thể có ba cách cơ bản như sau hoặc có thể áp dụng phương pháp hỗn hợp.
1 Hệ thống thông gió dọc: Đây là cách thông gió cơ bản nhất. Luồng không khí mới chảy từ đầu vào của đường hầm đến đầu ra, dọc theo đường hầm không cần lắp đặt đường ống thông gió. Phương pháp thông gió này thường chọn quạt phản lực đảo ngược. Lắp đặt quạt trên đỉnh hoặc bên của đường hầm, có thể thông gió toàn diện theo hai hướng để đạt được thông gió hai chiều hoặc kiểm soát khói; Nếu đường hầm dài hơn thì phải bổ sung trục giao hàng, xả gió, trục nối với khí quyển, tạo thành phương thức thông gió hỗn hợp.
2 Hệ thống thông gió ngang đầy đủ: Thiết lập đường ống dẫn khí, đường ống xả khí dọc theo hướng đường hầm, thu thập gió tập trung từ buồng gió và loại trừ khí tập trung từ tháp gió, nói chung, đường ống dẫn khí được đặt dưới mặt đường, đường ống xả khí được đặt ở phần trên của làn đường, đường ống dẫn khí và đường ống xả khí được thiết lập để cung cấp và xả khí mỗi khoảng cách nhất định, trong điều kiện làm việc tai nạn dọc theo mặt cắt ngang của đường hầm để thoát khí kịp thời, do đó hút khói.
3 Hệ thống thông gió nửa bên: Hệ thống này có thể được phân biệt là loại cung cấp không khí nửa bên thông gió chế độ và loại xả không khí nửa bên thông gió chế độ. Thông thường sử dụng loại xả không khí nửa bên thông gió chế độ, gió mới đi vào từ lỗ thông gió, loại xả tương tự như hệ thống thông gió toàn bên.
4 Các yếu tố cần xem xét cho hệ thống thông gió đường hầm:
A Đầu tư kỹ thuật B Công suất điện C Chi phí vận hành D Chất lượng không khí E Yếu tố an toàn F Biện pháp đảm bảo trong trường hợp khẩn cấp
Phương án xác lập kinh tế tổng hợp các yếu tố trên
5. Hệ thống thông gió đường hầm Số lượng máy thông gió, các yếu tố lựa chọn số máy:
B5-05=giá trị thông số Kd, (cài 2)
C tải gió (chiều dài đường hầm * chiều rộng * chiều cao) D khí thải (tuổi xe, số lượng)
Biện pháp khẩn cấp trong trường hợp cháy
6. Lý thuyết tính toán lực đẩy của hệ thống thông gió đường hầm
1 Tính toán lực đẩy của hệ thống thông gió đường hầm
Mất lực cản lối vào? Hệ số ma sát như bề mặt đường hầm và thiết bị
Hệ số ma sát của xe (tính toán chuyển động của xe hoặc hiệu ứng gió piston trong điều kiện bất lợi nhất)
Ảnh hưởng của tốc độ gió bên ngoài hang đối với lối ra và lối vào trong điều kiện bất lợi nhất? Địa hình đường hầm, vị trí (độ dốc, độ cao)
Lực đẩy cần thiết trong trường hợp báo cháy (nhiệt độ, áp suất, thời gian)
2 Áp suất đường hầm (Pa) Lực đẩy cần thiết để chuyển đổi lý thuyết thành quạt phản lực (N)
Lực đẩy của máy thông gió phản lực là sự thay đổi động lượng của đầu vào và đầu ra của quạt, cả lực đẩy của quạt
N=C * Lưu lượng khối lượng * Tốc độ luồng không khí (N)
Trong công thức: N=lực đẩy tĩnh của quạt (LSO) Giá trị N C=hệ số điều chỉnh thực nghiệm
Lưu lượng khối lượng=Mật độ không khí * Lưu lượng khối lượng
Quạt phản lực được sử dụng trong đường hầm có liên quan đến vận tốc tương đối giữa các luồng không khí trong đường hầm, hệ số ma sát trong đường hầm và cùng một nhóm ảnh hưởng sắp xếp song song, do đó, lực đẩy hiệu quả của quạt phản lực là:
N = N * (1-V / V) C * C
Trong công thức: N=lực đẩy hiệu quả của quạt (N) V=tốc độ gió trong đường hầm (m/s)
V=vận tốc máy bay phản lực (m/s) C=hệ số ma sát trong đường hầm
C=tổn thất dòng chảy được sắp xếp song song cùng một nhóm (tổn thất này chẳng hạn như đường kính quạt cách nhau 100 lần giữa các đơn vị quạt, do đó tốc độ của máy bay phản lực không ảnh hưởng đến hướng của luồng thuận khí có thể không được xem xét).
7. Đặc điểm cấu trúc của máy thông gió ứng dụng hệ thống thông gió đường hầm
Thông gió đường hầm chia thành hai loại quạt phản lực một chiều (SDS) và quạt phản lực hai chiều [SDS (R)]
Thân quạt, bộ giảm thanh, chân hỗ trợ: hàn tự động và tạo hình bằng thép tấm CNC, bề ngoài được xử lý bằng lớp phủ bề mặt để đảm bảo sức mạnh quạt và chống ăn mòn
Quạt cánh quạt: Để đáp ứng nhu cầu thông gió đường hầm, quạt sê-ri SDS có thể thay đổi số lượng cánh quạt và thay đổi góc của cánh quạt
Bộ giảm thanh: Chiều dài của bộ giảm thanh thường gấp đôi đường kính của quạt, khi yêu cầu tiếng ồn cao, nó cũng có thể lấy gấp đôi đường kính của quạt, bộ giảm thanh và thân quạt được cố định bằng bu lông.
Động cơ hỗ trợ: Động cơ hỗ trợ cho máy bay phản lực dòng SDS là loại lồng chuột hoàn toàn kèm theo. Động cơ được trang bị đĩa gắn mặt bích. Lớp cách điện của động cơ là lớp H và lớp chống ăn mòn là IP55. Cáp dẫn động cơ có thể được kết nối với hộp nối trên vỏ thân quạt. Động cơ có đầu bôi trơn và ống kim loại bên ngoài được kết nối với đầu bôi trơn trên vỏ thân quạt.
Quạt có thể đảo ngược thời gian chuyển đổi: Trong tình trạng khẩn cấp, thời gian chuyển đổi tích cực và ngược của quạt phản lực là cực kỳ quan trọng. Quạt loại SDS (R) có cả phương pháp chuyển đổi điện tử và cơ học, có thể chuyển đổi tích cực và ngược sang tốc độ quay định mức của quạt trong vòng 30 giây.
SDS loạt máy bay phản lực thông gió thử nghiệm phát hiện
Kiểm tra lực đẩy: Được đo bằng thiết bị kiểm tra lực đẩy.
Kiểm tra phòng cháy chữa cháy nhiệt độ cao, Trung tâm kiểm tra phòng cháy chữa cháy Thiên Tân.
Kiểm tra tiếng ồn: cả bộ giảm thanh gắn vào và ra của quạt và bộ giảm thanh không gắn đều được thử nghiệm trên các trang web trống (khi tốc độ gió trong khí quyển gần 0), và mức áp suất âm thanh của quạt được đo dọc theo trục quạt ở góc 45 ° cách quạt 10 m.
Hiệu suất quạt: Hiệu suất hoạt động của quạt được xác định bằng lực đẩy xác định (N) và công suất đầu vào động cơ (KW).
Việc kiểm tra thử nghiệm này được thực hiện bởi Trung tâm Công nghệ Kỹ thuật (Trung tâm Nghiên cứu Thử nghiệm) của Công ty Shangjian theo đúng các tiêu chuẩn quốc gia và ngành liên quan và được kiểm tra thử nghiệm bởi các cơ quan cấp tỉnh và giám sát.
| |
| |
