Mặt đường Bend Trầm Meter

Thông số kỹ thuật:

1, Tổng chiều dài: 3600mm; 5400mm; 7200mm

2, tỷ lệ đòn bẩy: 2: 1

3, Chiều dài điểm tựa đến điểm đo trước: 2400mm

4, Độ cứng: lấy trung tâm của lỗ trục làm điểm tựa, tải 200g từ điểm tựa 1200mm, độ lệch của nó không lớn hơn 0,05mm

Ba, phương pháp đo lường:

1. Kết nối đòn bẩy dụng cụ trước và sau thành một thể, kiểm tra tốt theo yêu cầu.

2. Tải một chiếc xe hơi, trục đơn cầu sau cần được đánh dấu theo quy định, để tải mặt đường, áp suất lốp khí cũng được điều chỉnh theo quy định.

3, đo điện trở nhiệt một chi~độ chính xác ℃, để xác định nhiệt độ mặt đường (do giá trị chìm uốn thay đổi theo nhiệt độ).

4, chỉ huy giao thông sử dụng cờ đỏ ba mặt, thanh sắt nhỏ ba thanh 700~300mm, đường kính 20

Mặt đường Bend Trầm Meter

Chuẩn bị:

1. Kiểm tra và duy trì kiểm tra tình trạng xe tiêu chuẩn và tính năng phanh tốt, lốp xe phù hợp với áp suất bơm hơi quy định.

2, tải (khối sắt hoặc bộ sưu tập) vào rãnh xe tải và sử dụng cân đất để đo tổng khối lượng trục sau, phù hợp với các quy định về trọng lượng trục yêu cầu, trọng lượng trục không được thay đổi trong quá trình lái xe và xác định ô tô.

3. Dùng giấy sao chép mới để xác định diện tích tiếp đất của lốp xe.

4. Kiểm tra đồng hồ phần trăm của máy đo độ nhạy.

Cấu trúc chính:

Chủ yếu bao gồm đòn bẩy phía trước, đòn bẩy phía sau, đế, bảng phần trăm, giá đỡ và các bộ phận chính khác. Sử dụng đòn bẩy phía trước, đòn bẩy phía sau được kết nối bằng bốn bu lông M12, khi không sử dụng sẽ tháo bu lông, đòn bẩy phía trước và phía sau được xếp riêng vào hộp. Đòn bẩy phía sau được kết nối với giá đỡ, giữa đòn bẩy và cơ sở sử dụng kết nối vòng bi hướng tâm, khắc phục những thiếu sót như cấu trúc vòng bi không ổn định và tính linh hoạt kém của việc sử dụng vòng bi rải rác, và thêm nắp chống bụi, ngăn chặn sự xâm nhập của bụi và mưa, cộng với đủ dầu mỡ, cơ sở được trang bị vít san lấp mặt bằng và thiết bị nằm ngang, điều chỉnh thuận tiện. Có một kẹp đồng hồ trên giá đỡ đồng hồ phần trăm, có thể được điều chỉnh theo chiều cao khi đo, mỗi dụng cụ được trang bị một đồng hồ phần trăm chính xác giai đoạn 1 0-10 mm.

Quy trình hoạt động:

1. Lau sạch dụng cụ.

2. Sau khi chọn xong, trung tâm khe hở hai bánh sau của xe hơi không vượt quá 10 cm.

3, gắn đồng hồ phần trăm trên giá đồng hồ phần trăm, sau đó thiết bị chìm chuyển đến mặt đường, để đầu đo của nó chính xác ở trung tâm của khoảng cách lốp kép (vuông góc với điểm trung tâm trục), và điều chỉnh mức độ, với kẹp đồng hồ và vít san lấp mặt bằng của giá đỡ đồng hồ phần trăm để điều chỉnh số đọc đồng hồ phần trăm đến khoảng 5 mm, để ngón tay trỏ bằng không, tiếp xúc của đồng hồ chống lại trung tâm vít đo điểm, và ghi lại số đọc B1.

4, xe di chuyển về phía trước, để bánh sau của nó ngoài bán kính ảnh hưởng, khoảng cách chung được xác định khoảng 5 mét, tại thời điểm này đồng hồ phần trăm đi bộ xung quanh, sau khi đọc đồng hồ phần trăm ổn định (mỗi phút trở nên ít hơn 0,01mm), ghi lại đọc C1.

5, Sử dụng nhiệt kế điểm nhạy cảm nhiệt để đo và ghi lại nhiệt độ mặt đường t.

6. Ghi lại kết quả đo lường trong công thức sau.

7, tính toán giá trị uốn cong trầm của mặt đường đàn hồi dựa trên các bài đọc được ghi lại.