Thiết bị vớt váng dầu mỡ cho xử lý nước thải -PetroXtractor - Well Oil Skimmer (

Thiết bị vớt váng dầu mỡ cho xử lý nước thải -PetroXtractor - Well Oil Skimmer (

Thiết bị vớt váng dầu mỡ cho xử lý nước thải -PetroXtractor - Well Oil Skimmer (

Theo sự tương phản của một số phương pháp thu hồi dầu và khí thường được sử dụng hiện nay, chẳng hạn như thu hồi dầu và khí tách màng, phương pháp hấp phụ than hoạt tính, thu hồi hấp thụ dầu nặng, phương pháp ngưng tụ làm lạnh chất nén, v.v., phân tích cho thấy: tách màng tiêu thụ năng lượng lớn và đầu tư lớn; Hấp thụ than hoạt tính, do một số lượng lớn các nguy cơ hoạt động tiềm ẩn của hơi trong quá trình hấp phụ, quá trình xử lý sau rất phức tạp; Tỷ lệ thu hồi dầu nặng thấp, tái chế quá trình lọc dầu nặng phức tạp, phương pháp ngưng tụNhà máy phục hồi dầu khí bến cảngÁp dụng quy trình làm lạnh nén chồng lên nhau, quy trình ngắn, điều khiển hoạt động đơn giản và ổn định, sử dụng thiết bị ít hơn và đầu tư ít hơn, nhưng đôi khi gặp phải hiện tượng chặn sương giá.

Dầu thô được tạo ra trong quá trình tải xe sẽ đi kèm với một tỷ lệ nhất định của không khí, hỗn hợp dầu và khí khi đi qua hệ thống ngưng tụ, hơi nước trong không khí sẽ ngưng tụ và kết tụ trong môi trường nhiệt độ thấp trên tường bên trong của đường ống dẫn dầu, do đó ảnh hưởng đến thông lượng dầu và khí, làm giảm hiệu quả trao đổi nhiệt, nghiêm trọng cũng sẽ gây ra tắc nghẽn đường ống, dẫn đến thiệt hại nén thiết bị.

Dựa trên cơ chế hình thành "chặn sương", hơi nước trong đó cần được loại bỏ trước khi hỗn hợp dầu và khí đi vào thiết bị ngưng tụ nhiệt độ thấp để tránh sương giá của thiết bị. Hiện nay, có 3 loại công nghệ chính để phòng ngừa sương mù.

(1) Thêm cơ chế trao đổi nhiệt trước khi ngưng tụ hệ thống. Dầu và khí chưa được xử lý sẽ được trao đổi trong cơ chế trao đổi nhiệt với dầu và khí chưa được hóa lỏng được thải ra bởi thiết bị ngưng tụ, làm giảm nhiệt độ của chính nó và phần lớn hơi nước trong dầu và khí sẽ được tách ra bằng hóa lỏng, làm chậm tốc độ đóng băng của hệ thống ngưng tụ tiếp theo.

(2) Kéo dài thời gian xử lý hỗn hợp dầu và khí trong giai đoạn làm mát trước để cải thiện hiệu quả loại bỏ hơi nước trong giai đoạn này.

c) Thiết lập kênh đôi đường khí và thiết lập hệ thống khử sương bơm nhiệt. Khi sương giá nghiêm trọng trên đường đi, nó có thể được chuyển sang đường khác, và đường ống sương giá hoạt động rã đông, chế độ kênh đôi này có thể đáp ứng tốt nhu cầu làm việc liên tục trong thời gian dài của hệ thống tải. Khi thiết lập đơn vị thu hồi dầu và khí tại bến cảng bên trong đơn vị xếp hàng trên đường cao tốc, mô hình kênh kép và hệ thống khử sương bổ sung đã được áp dụng và các vây răng cưa kênh lớn để dễ dàng khử sương đã được sử dụng để giảm thời gian khử sương xuống phần ban đầu.

Hơn nữa,Nhà máy phục hồi dầu khí bến cảngKhả năng xử lý của hệ thống thu hồi dầu khí hấp phụ ngưng tụ phải phù hợp với khả năng xếp dỡ của hệ thống xếp dỡ đường cao tốc. Có tính đến tỷ lệ dầu và khí cũng như lượng dầu tải và dỡ, khối lượng xử lý lớn của hệ thống phục hồi phải được xác định là khối lượng xử lý bình thường. Nếu lượng khí thải từ dầu và khí vượt quá lượng xử lý của hệ thống thu hồi, hệ thống sẽ hoạt động như "khó tiêu" và hơi nước trong dầu và khí không được xử lý *, khiến hệ thống thu hồi bị đóng băng nghiêm trọng.