Lót Fluorine mặt bích Van bướm

Nội dung sản phẩm: Áp suất danh nghĩa: 1.6Mpa
Nhiệt độ làm việc: -40-150 ℃
Đường kính danh nghĩa: DN50-1000mm
Phương pháp kết nối: Wafer, mặt bích, hàn
Vật chất: Đúc thép lót flo, thép không gỉ lót flo
Phạm vi sử dụng
Lót Fluorine mặt bích Van bướmNó được áp dụng trên đường ống vận chuyển tất cả các loại phương tiện truyền thông chất lỏng ăn mòn, không ăn mòn trong các hệ thống kỹ thuật như lò, khí đốt, khí đốt tự nhiên, LPG, khí đô thị, không khí nóng và lạnh, luyện kim hóa học và bảo vệ môi trường phát điện để điều chỉnh và cắt ngắn dòng chảy của phương tiện truyền thông.

Lót Fluorine mặt bích Van bướmTrong quá trình sử dụng vẫn còn một số vấn đề sau:
Thứ nhất, vì vòng đệm nhiều lớp mềm và cứng được cố định trên tấm van, khi tấm van thường ở trạng thái mở, môi trường tạo thành một sự cọ rửa phía trước trên bìa kín của nó, và băng niêm phong mềm trong lớp sandwich kim loại bị cọ rửa, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất niêm phong.
Thứ hai, bị hạn chế bởi điều kiện cấu trúc, cấu trúc không thích nghi để làm đường kính DN200 dưới van, lý do là cấu trúc tổng thể của tấm van quá dày và điện trở dòng chảy lớn.
Thứ ba, do nguyên tắc của van bướm cao su lót, niêm phong giữa bề mặt niêm phong của tấm van và ghế van là dựa vào thời điểm của thiết bị truyền tải để làm cho tấm van áp lực lên ghế van. Trong trạng thái dòng chảy tích cực, áp suất môi trường càng cao, áp suất niêm phong càng chặt. Con dấu bắt đầu rò rỉ khi môi trường dòng chảy ngược với áp suất trung bình tăng lên khi áp suất dương đơn vị giữa tấm van và ghế van nhỏ hơn áp suất trung bình.
Bốn, hiệu suất caoLót Fluorine mặt bích Van bướmNó được đặc trưng bởi: Vòng đệm ghế được mô tả bao gồm nhiều lớp thép không gỉ ở cả hai bên của vòng đệm T mềm. Bề mặt niêm phong của tấm van và ghế van là cấu trúc hình nón xiên. Vật liệu hợp kim chịu nhiệt, chống ăn mòn được hàn bề mặt hình nón xiên của tấm van; Cấu trúc của lò xo được cố định giữa các tấm ép vòng điều chỉnh được lắp ráp với bu lông điều chỉnh trên tấm ép. Cấu trúc này bù đắp hiệu quả cho sự biến dạng đàn hồi của vành đai dung sai giữa tay áo trục và thân van và thân van dưới áp suất môi trường, giải quyết vấn đề niêm phong tồn tại của van trong quá trình truyền tải môi trường trao đổi hai chiều. Sử dụng các tấm thép không gỉ nhiều lớp ở cả hai bên của loại T mềm để tạo thành vòng đệm. Nó có ưu điểm kép là niêm phong kim loại cứng và niêm phong mềm. Nó có hiệu suất niêm phong không rò rỉ bất kể nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao. Thử nghiệm chứng minh rằng khi trạng thái dòng chảy dương của bể (hướng dòng chảy của môi trường giống như hướng quay của tấm bướm), áp suất bề mặt niêm phong được tạo ra bởi thời điểm của thiết bị truyền tải và tác động của áp suất môi trường lên tấm van. Khi áp suất môi trường chuyển tiếp tăng lên, bề mặt hình nón nghiêng của tấm van ép chặt hơn với bề mặt niêm phong của ghế, hiệu quả niêm phong càng tốt. Khi trạng thái dòng chảy ngược, mô-men xoắn của thiết bị lái kín giữa tấm van và ghế làm cho tấm áp lực lên ghế van. Với sự gia tăng áp suất môi trường đảo ngược, khi áp suất dương đơn vị giữa tấm van và ghế van nhỏ hơn áp suất môi trường, lò xo của vòng điều chỉnh sau khi chịu tải có thể bù đắp cho áp suất chặt chẽ của tấm van và bề mặt niêm phong của ghế đóng vai trò bù tự động.