Với sự phát triển và tiến bộ liên tục của tự động hóa công nghiệp, và các yêu cầu về an toàn ngày càng nổi bật. Các doanh nghiệp liên tục theo đuổi các lợi ích mở rộng trong khi cũng sẽ đi kèm với nhiều mối nguy hiểm an toàn, đặc biệt là một số thiết bị nâng, thiết bị cảng, thiết bị máy móc xây dựng, thiết bị máy móc xây dựng cho các yêu cầu an toàn ngày càng nổi bật, gần đây thường sẽ có một số báo cáo tai nạn an toàn thiết bị, tương tự như cần cẩu giàn dài của bánh xe đường sắt gặm đường ray, đường ray chu và lật bên tai nạn khác (tai nạn sẽ gây ra thương vong, và thuê cần cẩu lớn để lắp đặt lại vị trí của xe hơi hàng trăm ngàn hàng triệu); Sự kiện sập quá tải do không có mô men lực gây ra; Tháp đa thiết bị và xe cộ va chạm ở khu vực công cộng, v. v. Để ngăn chặn các sự kiện tương tự xảy ra, đảm bảo an toàn cho thiết bị của nhân viên phải cho phép bộ điều khiển biết chính xác trạng thái hiện tại của thiết bị mọi lúc, xử lý hiệu quả và tránh các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra, điều này đòi hỏi phải cài đặt các cảm biến và bộ điều khiển nút có liên quan trên thiết bị, và các cảm biến và bộ điều khiển này phải đáp ứng các yêu cầu chính xác, đáng tin cậy và có thể được kiểm soát dự phòng.
Ví dụ, để phòng ngừa xe khoảng cách lớn tạo ra các nội dung nguy hiểm trên, cần trang bị điều khiển sửa chữa đồng bộ, tiến hành điều chỉnh tốc độ của thiết bị truyền động khi vị trí tiến lui của bánh xe trên hai quỹ đạo không nhất trí, đảm bảo đồng bộ tiến lên của hai chân. Thiết bị điều khiển sửa chữa đồng bộ chính là để thực hiện chức năng này, thiết bị sửa chữa thông thường ban đầu có thể tính toán tốc độ hiện tại của hai bánh xe thông qua tín hiệu xung do bộ mã hóa gia tăng gửi tới, sau đó điều khiển tốc độ đồng bộ, vấn đề tồn tại của nó là độ lệch tốc độ nhỏ không ngừng tăng thêm trong hành trình, hơn nữa vấn đề nhiễu tín hiệu gia tăng và vấn đề trôi dạt của 0 giờ cần tiến hành đánh dấu định kỳ, rất phiền phức, mà nếu không có sửa chữa kịp thời thì tất nhiên tồn tại tai họa ngầm an toàn. Ngoài ra, có một cách khác là sử dụng hai bộ mã hóa nhiều vòng giá trị để truyền khoảng cách hiện nay của hai bánh xe đến bộ điều khiển, do bộ điều khiển so sánh kích thước của hai giá trị, rồi điều khiển thiết bị động lực vượt mức cần phải chậm tốc độ. Điều này liên quan đến cách giao tiếp hợp lý và an toàn hơn giữa bộ mã hóa và bộ điều khiển. GEMPLE CANOPEN BUS SYNC SỬA CHỮA CONTROLLER, chọn giá trị CANOPEN thật nhiều vòng mã hóa kết nối với bộ điều khiển, không chỉ nhận ra giá trị mã hóa vị trí đồng bộ so sánh chức năng, nhưng kể từ khi CANOPEN giao thức có tốc độ truyền dữ liệu cao chức năng, nó không chỉ cải thiện đáng kể tốc độ truyền dữ liệu, đảm bảo tính thời gian thực của dữ liệu, tương tự như khung dữ liệu CANOPEN với định danh thông tin, do đó đảm bảo các nút ưu tiên cao (khẩn cấp) thông báo dữ liệu kịp thời cho bộ điều khiển, bộ điều khiển phản ứng trong thời gian, và hệ thống CANOPEN điều khiển có thể đạt được kết nối đa trạm, sử dụng các tính năng của giao thức CANOPEN, nó có thể đạt được sự tập trung của thiết bị Sao lưu dự phòng kép (bao gồm bộ điều khiển và cảm biến đồng bộ). So sánh với các phương pháp xe buýt khác trong sao lưu thiết bị thường sử dụng phương pháp liên kết nối tiếp, bộ điều khiển sao lưu thường ở chế độ ngủ đông, liên tục với bộ điều khiển chính để kiểm tra xem bộ điều khiển chính có thất bại hay không, nếu nó được tìm thấy để kích hoạt công việc, ở giữa có một sự khác biệt nhất định về thời gian, và bộ điều khiển chính và bộ điều khiển sao lưu CANopen Bus Bus có thể làm việc cùng một lúc, để đạt được chuyển đổi liền mạch, để đảm bảo hoạt động bình thường của thiết bị, tương tự, cảm biến CANopen cũng có thể làm sao lưu, trong cùng một hệ thống xe buýt, để đạt được điều khiển đồng bộ dự phòng kép.
Như vậy tốc độ cao, kiểm soát an ninh dự phòng cũng có thể áp dụng cho thời điểm an toàn của tháp xây dựng, kiểm soát khu vực an toàn, kiểm soát an toàn của máy móc cảng, máy móc xây dựng.

Đảm bảo an toàn đòi hỏi sản phẩm phải có xác định lỗi hiệu quả, phản ứng tốc độ cao, khả năng chống nhiễu cao, CANopen BUS được phát triển vào những năm 1980 khi thiết kế cho xe, hệ thống xe không thể nối đất hiệu quả, nhiều nguồn gây nhiễu và các tính năng khác yêu cầu xe buýt có tỷ lệ lỗi dữ liệu thấp, phản ứng tốc độ cao, nhà thiết kế cũng giải quyết những khó khăn này, vì vậy CANopen BUS không chỉ là một sự phát triển mới của giao thức xe buýt có sức sống, quan trọng hơn là nó có xác định lỗi hiệu quả, đảm bảo tỷ lệ lỗi rất thấp không được phát hiện.

GEMPLE công ty giới thiệu CANopen giá trị nhiều vòng/vòng mã hóa cũng có chức năng nhịp tim nút, cho bộ điều khiển biết liệu bộ mã hóa này có hoạt động bình thường hay không, đồng thời cũng để thích ứng với các thiết bị khác nhau trong môi trường điện phức tạp sử dụng thị trường, mức độ bảo vệ sản phẩm và bảo vệ điện đã làm rất nhiều công việc, hiện tại sản phẩm EMC tương thích điện từ đã đạt đến cấp độ 3. Việc kết hợp bộ chỉnh sửa đồng bộ hóa bus PFC201 của GEMPLE với bộ mã hóa này cho phép kiểm soát an toàn của từng thiết bị trên.